Fieseler Storch Fi156c Storch TMY-61100

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Descripción

Cuando en 1934 se presentaron en una feria aérea de Varsovia los Cinco Fi97 que habían completado el increíble reto de permanecer en vuelo 10.000km por Europa sin repostar, la pequeña compañía Fieseler logró reconocimiento mundial y esta fama despertó el interés del Ministerio de la aviación Aleman.

En 1935, el Ministerio del Reich para la aviación solicito el desarrollo de un avión de reconocimiento que fuera capaz de coordinarse con las fuerzas de tierra de manera efectiva.  Finalmente el avión elegido para este fin fue el presentado por Gerhard Fieseler, el Fi 156 al que se le apodó “Storch” (cigüeña) por lo alargado de su tren de aterrizaje que recordaba a las piernas de una cigüeña.

Algunas de las características más reseñables de este aparato eran su capacidad para aterrizar y despegar de terrenos complicados y en espacios reducidos, su motor, un Argus As 10C-3 lineal de V8 con potencia de 245Cv era muy sencillo de arrancar incluso en condiciones de frío extremas, lo que resultaba especialmente útil en el frente oriental y, por último, su cabina estaba concebida para dar una excelente visibilidad al piloto.

El Fi156 estuvo activo a lo largo de todo el conflicto, casi 2.900 de estos aparatos fueron construidos durante la guerra, y sirvió de plataforma de observación para generales tan famosos como Rommel o Kesselring, además de participar también el increible rescate que dirigió Otto Skorzeny para liberar a Benito Mussolini del resort alpino en el que estaba preso en septiembre de 1943.

Aun hoy se siguen manteniendo operativos varios de estos aparatos tanto en Europa como EEUU.

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