Autobús alemán Opel Blitzbus Ludewig “Aero”. 2ª G.M. Roden-823

Descripción

A principios de la década de 1930, Alemania se recuperó gradualmente de la prolongada depresión económica causada por las secuelas de la Primera Guerra Mundial y los turbulentos eventos políticos de los años veinte. El ascenso de Adolf Hitler, quien se propuso renovar el papel político y económico que el pais había tenido antes de la Primera Guerra Mundial,  y sobre todo el de algunos sectores clave de la industria, como la automotriz.

A mediados de los años treinta, el renombrado diseñador Ferdinand Porsche propuso el concepto de un “auto del pueblo” a Hitler. Desarrolló un automóvil pequeño que luego se convirtió en uno de los clásicos de la industria automotriz, el Volkswagen Beetle (Escarabajo). Las elegantes líneas de este automóvil inspiraron un verdadero auge entre los diseñadores de automóviles alemanes. Entre estos nuevos diseñadores que buscaban nuevas lineas aerodinámicas para sus vehículos, estaban los hermanos Ludewig Brothers, que en la ciudad alemana de Essen había estado instalando carrocerías de diseño propio sobre chasis de camiones de los principales fabricantes de automóviles alemanes durante algunos años. En la década de 1930, la firma Ludewig colaboró con el grupo empresarial Opel. Tras la aparición del camión Opel Blitz de tres toneladas, el taller de los Ludewig  desarrolló algunas carrocerías conceptuales nuevas para este vehículo.

Una de estas nuevas carrocerias era un autobús de forma aerodinámica y redondeada. El estilo de la parrilla del radiador era inusual: los diseñadores del estudio Ludewig se apartaron de la forma tradicional de Opel, como se veía generalmente en camiones y otros autobuses, y crearon una nueva forma redondeada para la parte delantera de la carrocería. El capó del motor se combinaba de manera bastante elegante con las alas redondeadas sobre las ruedas delanteras. En la parte trasera de la carrocería, había una cresta aerodinámica que recordaba a la aleta de un pez gigante.

Este autobús fue fabricado por el estudio Ludewig en unidades individuales, porque la producción en masa era bastante cara, incluso en aquellos tiempos. Sin embargo, después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, al menos uno de estos vehículos fue movilizado en las filas de la Wehrmacht, repintado en color militar ‘panzergrau’, y participó en los combates de los primeros años del conflicto como transporte de oficiales